Londen, 8 april (Argus) - De aankondiging van de Verenigde Staten en Iran op dinsdagavond dat ze de vijandelijkheden twee weken zullen staken, heeft het optimisme op de aluminiummarkt vergroot. De schade die de oorlog aan het mondiale aanbod heeft toegebracht, is echter al ontstaan. Zelfs als het staakt-het-vuren kan zorgen voor een oplossing voor het conflict op de langere termijn-, is het onwaarschijnlijk dat de premie voor het leveren van platen als gevolg daarvan zal dalen.
De Verenigde Staten en Iran verklaarden dinsdag dat zij de vijandelijkheden twee weken zullen opschorten om tot een vredesakkoord te komen. Dit kwam op een moment dat de Amerikaanse president Trump de deadline naderde voor Iran om de Straat van Hormuz te heropenen. Trump beweerde dat het staakt-het-vuren ertoe zou leiden dat de zeestraat weer zou worden heropend, maar de hoogste nationale veiligheidscommissie van Iran beschreef het vredesvoorstel dat ter discussie stond als "het handhaven van de voortdurende controle van Iran over de Straat van Hormuz".
De markt reageerde woensdag positief op het staakt-het-vuren-nieuws. De prijs van ruwe Brent-olie daalde onder de $100 per vat, en de Europese aardgasprijzen daalden bij de opening met bijna 20%.
Het is echter onwaarschijnlijk dat de hoge aluminiumprijzen en -premies zullen worden verlicht. De raketaanvallen door Iran op de Al Taweelah-smelterij van Emirates Global Aluminium (EGA) en Alba Aluminium in de regio hebben de aluminiumproductie met ongeveer 2,4 miljoen ton per jaar verminderd. Sinds het begin van het conflict heeft het totale productieverlies in deze regio ongeveer 3 miljoen ton per jaar bereikt, en deze verliezen zullen zich niet snel herstellen. Emirates Global Aluminium verklaarde dat het volledige herstel van de aluminiumproductie van haar Al Taweelah-smelterij tot twaalf maanden kan duren.
Een handelaar zei: "Psychologisch gezien is de situatie nu optimistischer, maar de realiteit is dat ongeveer 3 miljoen ton productiecapaciteit per jaar permanent verloren is gegaan."
Bovendien zullen, zelfs als de scheepvaart door de Straat van Hormuz wordt hervat, de verzekeringskosten voor dergelijke schepen extreem hoog zijn, waardoor de kosten van alle vervoerde goederen zullen stijgen. Dit is een dubbele klap voor aluminiumproducenten in de regio, omdat grondstoffen via de zeestraat naar de regio moeten worden getransporteerd, en de internationale levering van aluminium ook via de zeestraat naar buiten moet worden vervoerd.
De officiële aluminiumprijs over drie-maanden van de London Metal Exchange (LME) brak dinsdag voor het eerst sinds maart 2022 door $3.500 per ton, terwijl de door Argus beoordeelde Europese tarief-betaalde aluminiumpremie vorige week een historisch hoogtepunt bereikte van $580-600 per ton.
