Op de middag van 24 mei voltooide de Australische lithiummijnwerker Pilbara zijn tweede veiling van lithiumconcentraat dit jaar en sloot af op $ 5.955 / ton FOB. De veiling van ertsvolume van 5000 ton (±10%), concentraatklasse 5,5%, gepland van 15 juni tot 15 juli levering. Volgens de vrachtkosten van $ 90, de huidige wisselkoers van 6,65, verwerkingskosten van 30.000 yuan, is de transactieprijs gelijk aan ongeveer 420.000 yuan per ton lithiumcarbonaat.
Op de eerste veiling van het jaar van pilbara op 27 april haalde lithiumconcentraat $ 5.650 per ton op, een stijging van ongeveer 5 procent. In juli 2021 haalde de eerste van drie veilingen die vorig jaar in de Pilbara werden gehouden $ 1.250 per ton op, maar de prijs steeg 4,7 keer toen de marktprijs van lithiumcarbonaat steeg. Recente batterij-grade lithiumcarbonaat prijs van 500.000 yuan per ton iets terug, momenteel ongeveer 460.000 ton, de Pilbara lithium concentraat veilingprijs hoewel de stijging beperkt is, maar er kan ook worden gezegd dat de lithiumcarbonaat kosten ondergrens weer opheffen. Net als bij de derde veiling vorig jaar is het moeilijk in te schatten of de beperkte stijging een omslagpunt in de lithiumcarbonaatprijzen zou kunnen markeren. Een paar dagen geleden, de markt aandacht snowe mijnbouw aandelen veiling aan de startprijs van bijna 600 keer de transactie, kan de hete lithiumbronnen zien.
Er wordt gemeld dat gemiddeld elke productie van een nieuw energievoertuig 23,4-31,0 kg lithiumcarbonaat moet gebruiken, en de prijs van lithiumcarbonaat stijgt met 10 keer, waardoor de grondstofkosten van de stroombatterij met 10.000-14.000 yuan stijgen. Als de downstream lithiumcarbonaatmarkt bleef de plaat van het nieuwe energievoertuig sinds dit jaar corrigeren, de hoogste ooit met 36%. Vanuit het oogpunt van het beïnvloeden van de winstgevendheid van ondernemingen in de lagere regionen, stegen de lithiumprijzen enorm of een van de belangrijkste factoren die van invloed waren op de terugroepactie van de plaat. Omgekeerd is het moeilijk te voorspellen of de downstream-industrie backbiting naar de upstream kan brengen.
In het licht van de stijgende lithiumprijzen zijn downstream-bedrijven natuurlijk niet bereid om te werken voor de upstream-mijnbouwindustrie, maar ook voor de upstream-lay-out van de impuls. Verschillende instellingen en onderzoekers hebben verschillende ideeën over wat prijzen vervolgens moeten doen, maar misschien heeft niemand de gave om vooraf wijs te zijn. In plaats van uitgebreide analyses en grote verhalen, respecteer de markt en denk aan het dictaat van Jesse Livermore dat de markt nooit verkeerd is als meningen verkeerd zijn.
