In het eerste kwartaal van 2023 werden in Indonesië beursintroducties gelanceerd, waarbij Harita Nickel en Merdeka Battery Materials de belangstelling van investeerders wekten. Hoewel Indonesië naar verwachting de komende tien jaar een van de grootste spelers op de markt voor elektrische voertuigen zal worden, heeft het nog steeds moeite om aan de ESG-normen te voldoen.
Om een lang verhaal kort te maken: nikkel, een kerncomponent van lithium-ionbatterijen, is een van de belangrijkste mineralen waar de elektrische auto- en batterij-industrieën om vechten. Indonesië heeft ongeveer 21 miljoen ton erts, of 22 procent van 's werelds bekende nikkelreserves, gevolgd door Australië en Brazilië. Nikkel is misschien wel een van de belangrijkste aanjagers van de economische ontwikkeling van Indonesië en is een van de grootste producenten -- de productie zal naar verwachting tegen 2025 met 13 procent toenemen, volgens de mijnbouwexperts van GlobalData. De Indonesische regering wil echter steeds meer waarde toevoegen aan hulpbronnen in plaats van ze alleen als grondstof te verkopen, met de nadruk op de stroomafwaartse kant. Dit bracht de wereldleider in nikkelreserves ertoe om in 2019 te stoppen met de export van ruw metaalerts, in plaats daarvan zich te concentreren op het worden van een belangrijke nikkelwinnings- en raffinagemacht.
Elektrische voertuigen zijn nu cruciaal voor de koolstofarme plannen van de meeste landen. Nikkel is een kernmineraal bij de productie van batterijen voor elektrische auto's, die de komende jaren de krantenkoppen zullen halen.
Nikkel is een hoeksteen van het plan van Indonesië om een gigant op het gebied van groene energie te worden, een belangrijke schakel in de wereldwijde toeleveringsketen vanuit het oogpunt van de markt voor elektrische voertuigen.
In dit licht tonen de beursintroducties van Indonesië, gelanceerd in het eerste kwartaal van 2023, interesse van investeerders in metaalverwerkende en batterijproductiebedrijven. De succesvolle nikkelgerelateerde notering vond plaats in april, te beginnen met Harita Nickel, een nikkelmijn- en smeltbedrijf dat 60,000 ton nikkelhoudend materiaal produceert, ter waarde van meer dan $ 5,5 miljard, waarmee $ 672 miljoen werd opgehaald. Later deze maand maakte een ander Indonesisch nikkelbedrijf, Merdeka Battery Materials, zijn marktdebuut en haalde bijna $ 592 miljoen op. In een teken van optimisme over de ontwikkeling van de op nikkel gebaseerde batterij voor elektrische voertuigen, zetten beleggers met beide voeten in op aandelen in de nikkelsector.
Nikkel is een aanjager van veel duurzame technologieën. Bovendien kan dankzij efficiënte recycling 68 procent van het nikkel in consumentenproducten worden gerecycled, waarmee een nieuwe levenscyclus wordt gestart. De milieu-impact van nikkelwinning is echter nog steeds aanzienlijk. Mijnbouw is energie-intensief en Indonesië blijft sterk afhankelijk van steenkool, en er zijn zorgen over de aantasting van het milieu. Dus hoewel Indonesië een belangrijke factor is in de energietransitie, zijn er meer inspanningen nodig om de nikkelvoetafdruk te verkleinen.
Hoewel het land recentelijk enkele ESG-toezeggingen heeft gedaan, heeft dit bij veel beleggers tot bezorgdheid geleid. Aan de ene kant vinden fabrikanten van elektrische voertuigen het misschien moeilijk om Indonesisch nikkel uit de toeleveringsketen te houden, maar het handhaven van de ESG-normen bij het kopen van nikkel kan een grotere uitdaging blijken te zijn. Desalniettemin zal Indonesië de komende tien jaar waarschijnlijk een belangrijke rol spelen op de batterijmarkt.
