Op basis van gegevens uit 2021 stoot primair aluminium volgens de International Aluminium Association gemiddeld 16,6 ton kooldioxide per ton uit, waardoor het een van de meest koolstofintensieve segmenten van de metaalindustrie is, evenals autofabrikanten die veel aluminium plaat.
Een vice-president van Rusal Shanghai Economic and Trade Co LTD zei op een conferentie op vrijdag: "Er wordt steeds meer koolstofarm aluminium geproduceerd met behulp van waterkracht of gerecyclede materialen om de koolstofemissies te verlagen. We zijn erg optimistisch over de koolstofarme vraag in China ."
Rusal zegt dat bijna alle 4 miljoen ton elektrolytisch aluminium dat het elk jaar produceert koolstofarm is en niet meer dan vier ton koolstof uitstoot.
Het bedrijf verkoopt 400,000 tot 500,000 ton aluminium per jaar aan China, goed voor een groot deel van de 1,58 miljoen ton import van het land.
De koolstofarme producten van Rusal kosten $20 - $40 per ton meer dan de spotprijzen in China, vergeleken met tot $60 per ton voor aluminiumcontracten genoteerd aan de London Metal Exchange in Europa, zei de vice-president tijdens een evenement in de Shanghai Metal-markt.
De vraag naar koolstofarm aluminium is groter in Europa. Veel Chinese fabrikanten van elektrische auto's doen echter inspanningen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen in afwachting van de toenemende druk van overzeese consumenten om de uitstoot te verminderen, volgens een inkoopmanager grondstoffen bij de Chinese fabrikant van elektrische auto's Nio 9866.HK.
NIO streeft ernaar aluminiumproducten te gebruiken met een CO2-uitstoot van maximaal 7 ton, zei de inkoopmanager op de Foshan-conferentie, eraan toevoegend dat aluminiumproducten verantwoordelijk zijn voor ongeveer de helft van de voertuigemissies van NIO.
Aluminiumfabrikanten zullen de productie van het koolstofarme metaal in 2023 met 10 procent verhogen, waardoor de kosten van autofabrikanten die op zoek zijn naar klimaatvriendelijke benodigdheden omlaag gaan.
